Du må prøve å koble på noen av de andre "pinnene" i kontakten til motoren. Jeg har koblet på de ytterste "pinnene" i kontakten til motoren. Den til venstre er jord, mener jeg å huske, de andre regulerer hastighet, som på bil...
Ah. I min inkompetanse trodde jeg at jeg måtte koble på de to kontaktene som hadde ledning videre, og at de andre ikke var i bruk.
Hehe, tørr ikke å legge noe som helst på batteriet på elbilen. Selv ikke på 12 volts batteriet.Legg ledningene ned på batteripolene på bilen din (eller annen 12v kilde) så ser du fort om det er noko gale med straumforsyninga di
Synst 5A hørtest litt skralt ut til en viskermotor, men skulle no gå rundt uten last iallefall.
Denne skal visstnok være
Hehe, tørr ikke å legge noe som helst på batteriet på elbilen. Selv ikke på 12 volts batteriet.
5A skal fungere, @TorfinnS har linket inn denne: https://www.jula.no/catalog/bil-og-...ansformatorer/spenningsomformer-604149/#tab02
Den har 12V, 6A, 72W: https://www.jula.no/globalassets/catalog/productdocuments/manual/604149_se-no-pl-en.pdf
Min har 12V, 5A, 60W.
Og etter å ha fulgt rådet til @Brynsj om å teste ulike pinner på koblingen, så snurrer det så fint rundt her.
Så gjenstår det å teste om den drar rundt med malt, men det tror jeg går bra.
Takk for hjelpen
Fint å se at den går rundt. Nå var ikke det jeg som linket til noe lengre opp. Men viskermotorer til biler har innebygget litt automatikk med sleperinger som gjør at viskerne parkerer i riktig stilling selv om du bare gir en liten dytt på bryteren så går motoren enhel runde og parkerer med viskerne nede. Det er blant annet det de andre pinnene er til, i tillegg har de fleste viskermotorene to hastigheter.Denne skal visstnok være
Hehe, tørr ikke å legge noe som helst på batteriet på elbilen. Selv ikke på 12 volts batteriet.
5A skal fungere, @TorfinnS har linket inn denne: https://www.jula.no/catalog/bil-og-...ansformatorer/spenningsomformer-604149/#tab02
Den har 12V, 6A, 72W: https://www.jula.no/globalassets/catalog/productdocuments/manual/604149_se-no-pl-en.pdf
Min har 12V, 5A, 60W.
Og etter å ha fulgt rådet til @Brynsj om å teste ulike pinner på koblingen, så snurrer det så fint rundt her.
Så gjenstår det å teste om den drar rundt med malt, men det tror jeg går bra.
Takk for hjelpen
Ja og etter det jeg kjenner til av vindusviskermotorer så går de ganske sakte. Ut fra hukommelsen så bruker vel viskerne ca ett sekund eller litt over på en runde over frontruta. Noe som tilsvarer en omdreining. Det skulle tilsvare ca 60 rpm. Så da får man ta tida til hjelp.
Jeg tenkte å skaffe meg en maltmølle og drive den med en hastighetsregulert vaskemaskin motor.
Til større diameter så får du flatere knusing.
Ah, da er det nok ikke så overkill likevel
Hadde noe av det samme problemet med min motor av samme type, strømforsyning fra Jula der gikk sikringen/ble varm hele tiden, og gikk hakkvis til tider. Kjøpte denne på 100W fra ebuy, og den har fungert uten problemer siden https://www.ebay.com/sch/sis.html?_...id=142560674682&&_trksid=p2060353.m2749.l2658
Går det ann å koble en trinnløs hastighetsregulator på dette ?Denne skal visstnok være
Hehe, tørr ikke å legge noe som helst på batteriet på elbilen. Selv ikke på 12 volts batteriet.
5A skal fungere, @TorfinnS har linket inn denne: https://www.jula.no/catalog/bil-og-...ansformatorer/spenningsomformer-604149/#tab02
Den har 12V, 6A, 72W: https://www.jula.no/globalassets/catalog/productdocuments/manual/604149_se-no-pl-en.pdf
Min har 12V, 5A, 60W.
Og etter å ha fulgt rådet til @Brynsj om å teste ulike pinner på koblingen, så snurrer det så fint rundt her.
Så gjenstår det å teste om den drar rundt med malt, men det tror jeg går bra.
Takk for hjelpen
Ja. Alle motordrifter kan hastighetsreguleres. Regulatorer er forskjellig etter hvilken type motor man har. En dc motor er forholdsvis enkel å regulere hastigheten på. Dersom man regulerer ned spenningen så vil strømmen bli mindre og turall og effekt minskes. Dette benyttes ofte ved hastighetsregulering av vifter og pumper. Vifter og pumper har et motmoment som øker med kvadratet av turtallet. Det vil si at ei vifte er lett å snurre i gang på lave turtall, men det blir tyngre og tyngre jo fortere den går. Dette i motsetning til en belastning med konstant motmoment som for eksempel et transportbånd eller ei kvern. Disse er tunge å dra i gang også på lave turtall. Dermed vil ikke en spenningsregulering fungere på slike drifter. Man må her ha en pulsbredderegulator. Denne vil pulse ut spenningen til motoren slik at den vil kunne ha fullt moment fra null turtall. Momentet til motoren henger sammen med strømmen.
En pulsbredderegulator ja. Hadde det på følelsen
ja, he he.
Hmmm, tenkte på å kjøpe en omformer med større wattstyrke for å ha mere å gå på. Mer som en 5 liters v8 kontra en 1.6 liters rekkemotor. Samme turtall, men mere bunndrag ved lavt turtall.
